Тел.:(495) 648-51-67, 585-73-62, 363-66-37

Задвижки

Задвижками называют запорные устройства, в которых проход перекрывается поступательным перемещением затвора в направлении, перпендикулярном движению потока транспортируемой среды. Выпускаются для условных проходов задвижка ду от 6 до 2000 мм, давлений от 1,6 до 250 атм, температур рабочей среды до 565 град.С. Основные параметры задвижка клиновая указаны в ГОСТ 9698-86.

В зависимости от диаметра отверстия уплотнительных колец задвижки бывают полнопроходными и суженными. В зависимости от формы затвора задвижки чугунные выпускаются клиновые и параллельные. По характеру движения шпинделя различаются задвижки с выдвижным шпинделем и штоком и задвижки с невыдвижным (вращаемым) шпинделем. В первом случае при открытии и закрытии задвижки шпиндель совершает поступательное или вращательно-поступательное (винтовое) движение. Во втором случае, при открытии и закрытии задвижки шпиндель совершает только вращательное движение. Задвижки с выдвижным шпинделем имеют большие габариты (по высоте), чем с невыдвижным шпинделем. Задвижки с невыдвижным шпинделем применяются для сред, обеспечивающих смазку пары трения ходовой гайки и шпинделя (нефтепродукты, вода и т.д.) и не вызывающих коррозию ходового узла. В остальных случаях используются задвижки с выдвижным шпинделем.

В качестве регулирующей арматура задвижки появились в связи с относительной простотой их изготовления по сравнению с получением тел вращения, используемых в кранах. Впоследствии задвижки были вытеснены из сферы регулирующей арматуры благодаря прогрессирующему развитию металлообрабатывающей технологии и сейчас используются большей частью в качестве запорной арматуры, где запирающий элемент находится только в крайних положениях "открыто" и "закрыто". Использование задвижек в качестве регулирующего органа оправдано лишь в незамкнутых гидравлических системах с номинальным давлением до 1 атм. Также, при фиксации в промежуточных положениях, работа задвижек сопровождается высокочастотными вибрациями, приводящими к разрушению их рабочих плотно притертых поверхностей – "зеркал" щек. Чтобы потом их восстановить потребуется демонтаж задвижки с последующей разборкой и заменой либо повторной притиркой запорных органов.

Основные разновидности задвижек: шиберная задвижка, задвижка чугунная, задвижка фланцевая, задвижки шаровые, задвижка шламовая, шланговая задвижка, поворотные задвижки, задвижка клиновая.